(2003. 3.15)
 | 整備士の友人からの甘〜い誘惑でブーストを少し上げる事に しました！エンジンは全くのドノーマルでしたが、いよいよ ライトチューンか！？その前にブーストを上げるからには 「ちゃんと管理をしなくちゃ、エンジンを壊してしまうよ」と 言われてブーストメーターを取付ける事に・・。 という訳で実際に可動するまでの道のりを♪ |
＊メーターの取付け＊
 | ブーストメーターは連成計？といわれる物らしいです。 電気式や機械式などがあって、お店の店員さんに聞くと ブーストなどの圧力をリアルタイムに見るには個人的に 機械式の方が・・に習い(笑)、機械式を購入しました。 ＨＫＳさんの「メカニカルメーター」です。 運転席のどの場所に取付けるか？これは誰もが悩む点 ですね〜(^_^;)。どうしても追加なので仕方ないですが ダッシュボード上はいかにもって感じだし、小物入れは 犠牲にしたくないし、Ａピラーはホースの引き込みが長く なっちゃうし・・・っで、リアデフロスタスイッチの位置が オプションスイッチも追加していない為に丁度いいかな〜？ って事で、デフロスタスイッチをハンドルの右側に移設して、 予備のめくら蓋なども外した後、穴を大きく広げてメーター 自体を半分埋め込みました。 メーター用の照明の配線は灰皿の照明から取りました。 でも、６０パイはやっぱり少し大きかったなぁ〜(^_^;) |
メーターの配管は簡単に書くとこーんなイメージです。
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なんと今回の事で発見したのですが運転席に座った時の左足の 丁度後ろ辺りにエンジンルームに繋がる穴があり、裏からは シールで塞がれている部分がありました。メーターへのホースは コルゲートチューブを巻いてこの穴から室内へ引き込めます。 |
肝心のブーストアップは・・・
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自作ＶＶＣなるものを作ってみました。 エアツール用の弁で代用しています。 チヨダエンジニアリングさんのスピード コントローラーという物です。 ロック付きなので、振動による誤動作が ないです。ただ、ホースがエアツール用 なのでどこまで耐久性があるのか？ ちなみに、INとOUTで若干方向性がある ようです。大きさ的には従来のＶＶＣに 比べるとかなりコンパクトかなぁ・・。 今のところ、MAX=1.1kgに調整してます。 結果は、ム・フ・フのフ (^o^)丿 |
